在經歷了2017年銷量微增長后，一汽大眾奧迪開啟了產品與品牌大年。4月10日晚，全新奧迪A8L上市，售價區間為93 78萬元-130 98萬元，這是奧迪
在經歷了2017年銷量微增長后，一汽大眾奧迪開啟了產品與品牌大年。
4月10日晚，全新奧迪A8L上市，售價區間為93.78萬元-130.98萬元，這是奧迪產品大年的首款車型，也是豪華D級車市場首款配備L3級自動駕駛的車型。
但由于法規等方面的限制，目前奧迪A8L三級自動駕駛功能還無法啟動，只能在人的配合下進行操作。“法規允許上路后，一旦出現自動駕駛事故后，奧迪就會負責。”在進行產品講解時，市場部的一名負責人對記者表示。
值得注意的是，在全新奧迪A8L上市前，由于在這一領域的競爭對手都已經進行了升級換代，奧迪A8L的銷量略為落后。各家車企發布的數據顯示，2017年奔馳S級車國內銷售2.2萬輛，寶馬7系國內銷售2.4萬輛，而奧迪A8L銷售1.03萬輛。“全新奧迪A8L是代表奧迪最新科技水平的一款車型。一般而言，D級車的設計都趨向于穩重和保守，并專注于豪華，A8L希望打破常規，用更運動更激進的設計來打動中國新一代行政座駕的消費者。”奧迪股份公司市場和銷售董事Bram Schot在接受媒體采訪時表示，中國消費者更注重互聯科技，奧迪A8L的設計是為了滿足駕乘者的需求，奧迪將在今年開啟品牌年輕上向的主張，而奧迪也計劃今年推出16款新車型以此啟動最強的產品攻勢。
盡管自動駕駛等智能互聯已成為各大汽車廠商發展的趨勢，但全國乘用車聯席會秘書長崔東樹認為，D級車市場的核心競爭力仍然是傳統的奢華概念 。“能開這類級別車的消費者定位比較清晰，他們一般都是貴族的想法而不是IT青年的想法。雖然科技是關鍵詞，但過于重視科技，豪華氣息反而會淡化 ，自動駕駛技術不會是這類車的主要方向。”崔東樹對第一財經記者表示，雖然現在汽車產品如寶馬7系和奧迪A8L都強調自動駕駛等科技因素，但豪華感仍然是消費者購買這類車最關鍵的因素。“一般這類車主都是雇傭司機來駕駛，不在乎是否能夠實現自動駕駛。自動駕駛技術放在奧迪A3等這類車型上更合適。”崔東樹說，從目前市場表現和車型定位來看，奧迪A8L超越競爭對手依然存在挑戰。
“隨著對外股比開放，這類車會面臨價格下探，市場升級的機會。在不國產的情況下，如何把車的細節做好，做出有特色的賣點是豪華車企應該思考的。”崔東樹說。
不可否認的是，中國市場已經成為各大車企的必爭之地，也是智能汽車的試驗場。按照規劃，未來5年奧迪在中國市場的國產車將比現在增加一倍。而此前，奧迪已經與其合作伙伴中國第一汽車股份有限公司簽署了關于成立兩家新公司的諒解備忘錄，這兩家新公司將分別專注銷售業務以及移動出行和數字服務。
