Uber雖然是全球網約車商業模式的發明者，但是時至今日仍然陷入虧損，股價長期低迷不振，在華爾街的壓力下，Uber公司正在采取各種措施縮減成本，以求盡早實現利潤，之前Uber已經進行了多次

在過去多年中，美國網約車龍頭企業Uber進行業務多元化，其中進入了一個和網約車距離較遠的業務——卡車配貨服務，這成為Uber另外一個有潛力的新興業務(其他重要新興業務是餐飲外賣)。據外媒最新消息，Uber正在和投資人進行談判，準備讓卡車配貨業務融資5億美元。

據國外媒體報道，一位不愿透露姓名的消息人士表示，在Uber進行的融資談判中，融資額為5億美元，卡車配貨業務(官方名稱為“Uber貨運”)在交易中被估值為40億美元。

目前，融資交易還沒有完全結束，融資條款也有可能發生變化。

Uber發言人表示:“雖然我們獲得Uber貨運業務的外部投資興趣并不罕見，但我們無法對有關這些討論的投資傳言發表評論。”

近些年，Uber為外人熟知的業務主要是遍布全世界的網約車業務和快速崛起的餐飲外賣業務，卡車配貨業務則相對陌生。這一業務成立于2017年，由高管Lior Ron領導。

這種卡車司機配貨業務其實并不算是行業創新，Uber成為一個卡車行業的中介平臺，將卡車司機、車輛與運輸公司的需求訂單聯系起來。Uber的卡車配貨業務與敦豪國際(DHL International)和羅賓森環球(C.H. Robinson Worldwide Inc .)等公司展開競爭。

與Uber的自動駕駛汽車集團一樣，Uber貨運是Uber旗下的一家獨立子公司，其財務業績每季度都作為母公司整體財報的一部分進行報告。

據國外媒體報道，Uber貨運部門第一季度的收入增長了57%，達到1.99億美元。從公司整體看，Uber同期虧損擴大至6400萬美元，虧損金額增加了121%。

Uber雖然是全球網約車商業模式的發明者，但是時至今日仍然陷入虧損，股價長期低迷不振，在華爾街的壓力下，Uber公司正在采取各種措施縮減成本，以求盡早實現利潤，之前Uber已經進行了多次大規模裁員。另外，餐飲外賣業務被認為是帶領Uber走出虧損的潛在救星業務。

去年9月，Uber表示將在芝加哥設立Uber貨運總部，并宣布計劃雇傭2000名新員工在該分支機構工作，絕大部分員工直接隸屬于貨運業務。

據報道，根據Uber過去簽署的協議，該公司不會在中國等市場開展卡車配貨業務，這一業務重點關注北美和歐洲市場。

據悉，Uber的卡車配貨業務已經覆蓋了美國絕大多數州，進入了歐洲的荷蘭、德國。根據官方信息，目前有50多萬名卡車司機和運輸公司使用Uber的中介平臺服務。

Uber發明的網約車在全世界迅速普及，給許多人帶來了就業機會，并且方便了市民乘車，然而在財務上，網約車業務要實現盈利難上加難。

作為對比，卡車貨運業務可能是Uber下一個龐大的“金礦”。根據專業機構的統計，2018年，美國卡車運輸市場的規模將近8000億美元，但是根據另外一個數據，2017年，美國網約車市場的總規模只有360億美元。

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