據中車青島四方機車車輛股份有限公司官微消息，7月20日，世界首套時速600公里高速磁浮交通系統在青島亮相。這是當前速度最快的地面交通工具
據中車青島四方機車車輛股份有限公司官微消息，7月20日，世界首套時速600公里高速磁浮交通系統在青島亮相。這是當前速度最快的地面交通工具，是世界軌道交通領域的尖端科技成果。
2020年12月底，中國自主研發的時速600公里高速磁浮工程樣車，在青島編組完成。
五年前，時速600公里高速磁浮系統及工程化應用在我國尚屬空白。2016年10月，科技部組織召開“先進軌道交通”重點專項啟動會，高速磁浮項目正式啟動。該項目采用產學研用相結合的創新模式，由中車四方股份公司牽頭，聯合國內15家企業、高校、科研院所共同攻關。
中國速度刷新的背后，靠什么?目前，我國有三條處于運營狀態的磁懸浮線路：2003年1月開通的上海磁懸浮線，線路全長30公里，最高運行時速430公里，列車購買自德國;2016年5月，長沙磁浮快線正式運營，這是中國首條完全有自主知識產權的中國磁懸浮商業運營示范線，速度只有100公里每小時;2017年12月開通的北京市郊鐵路S1線，系中低速磁浮線路，全長10.2公里，運行最高時速120公里。
列車在高速行駛中，如何避免空氣激擾影響到列車運行安全和車內乘坐體驗?團隊設計了專門的試驗——時速600公里的高速磁浮動模型試驗。時速600公里即相對時速1200公里條件下，兩車交會過程僅需一秒鐘。為了這一秒鐘，團隊準備時間長達一年之久，在反復試驗中才解決了這個難題。
高速磁浮樣車的首次懸浮更是一波三折，經歷了一次次失敗對整個團隊都是不小的打擊。但大家還是靜下心來，努力尋找問題所在，最終樣車穩穩地浮了起來!在七大類、二百多項的試驗中樣車測試結果都達到了設計目標。
