據媒體報道，日本本田汽車有望與通用汽車達成聯盟，并將在美國市場推出其電動汽車，本田在美推出的電動車中超過50%以上的零件與通用汽車相
據媒體報道，日本本田汽車有望與通用汽車達成聯盟，并將在美國市場推出其電動汽車，本田在美推出的電動車中超過50%以上的零件與通用汽車相同。這是全球一些車廠因新冠疫情及汽車供應鏈不濟而被迫進行自救的最新舉措。
據悉，雙方此次合作是建立互惠互利的基礎上，本田計劃向通用提供關于其電動汽車平臺的信息，包括制造電動汽車車身和關鍵部件的基礎結構。目前，本田正在為中型電動汽車開發e：Architecture平臺，該平臺預計將于2030年之前在北美推出，通用將利用同樣的平臺，同時也會分享其大型電動汽車的研發信息。
此外，雙方將通過共享電動汽車制造平臺，把電機、電池、逆變器和其他關鍵部件標準化。這種合作將通過訂購大量相同的零部件來節約大量成本。
由于汽車的平臺在很大程度上決定了其工程設計，因此汽車制造商將在這種合作關系下制造非常相似的電動汽車。
這一舉措也是迫不得已的，目前，汽車制造商正處于其供應鏈產能吃緊，同時受疫情的沖擊導致原本脆弱的汽車零件供應問題更加嚴重。對于汽車制造企業來說，在擴大電動汽車生產線且保持低成本也變得至關重要。這一情況導致許多行業參與者進行“抱團取暖”。
一般來說，開發一款電動車大約需要4.55 億美元，僅電池一項就占到生產成本的 40% 至 50%。同時為了滿足電動車生產需要，生產電動車型工廠需要一定程度的改造，其成本約為9100萬美元至 1.36億美元之間。
隨著世界各國紛紛出臺自己的新能源發展計劃，各大車企紛紛著手轉型新能源，以在未來的電動車市場中占據一席之地。例如，美國總統拜登于今年8年宣布計劃，到2030年電動車銷量將占到美國汽車總銷量一半，以減少溫室氣體排放。
截止目前，目前電動汽車銷量約占美國汽車總銷量的 2%，但政府計劃通過部署更多充電站和消費者補貼來實現其目標。
此外，這也不是本田和通用汽車首次合作。在2017年，他們在美國成立一家合資企業，專門研發及生產氫燃料電池系統。在自動駕駛方面，本田投資了通用汽車旗下的 Cruise 子公司，計劃研究無人駕駛共享服務。
